Cos'è il CIGPL

CIGPL è il campionato italiano di GPL nato dalla passione e dedizione della comunità di m4driving ed ora riproposto con regole riviste e corrette in maniera da avere gare equilibrate e divertenti di 45 minuti circa e con tutte le mitiche vetture di quegli anni.

Si chiede ai piloti di correre come nella realtà dell'epoca con uno spiccato codice d'onore, grande coraggio, rispetto degli avversari e consapevolezza che ogni incidente può costare la vita.

Clicca qui per maggiori informazioni su come partecipare.

Regolamento

CIGPL

Tutti sono benvenuti, sia che vogliano correre l'intero torneo sia per una singola gara. Leggi le regole (sono molto più semplici da seguire che da leggere, fidati!) e iscriviti al forum, è indispensabile per iscriversi al torneo ed alle gare, per essere aggiornato sugli eventi e sulle comunicazioni della Direzione Gara, oltre ad essere una fonte preziosa di consigli e chiarimenti sul torneo stesso e/o sull’uso di GPL.

Regole e filosofia del torneo

Lo scopo del CIGPL e' di avere gare equilibrate, realistiche e divertenti su circuiti che favoriscano i sorpassi e le gare online. Usiamo il simulatore GrandPrixLegends. I piloti piu' forti usano auto più lente così che tutti si giri in tempi molto simili. Tutti sono benvenuti, chiediamo soltanto ai piloti di rispettarsi in pista e fuori. Abbiamo piloti con GPLRrank da -70 a +20, la maggior parte con Rank attorno a -20. La regola sulle vettura assicura che tutti abbiano qualcuno con cui combattere in ogni gara.

Orario di gara

Lunedì sera, 21.30 italiane circa.
Si corre ogni due settimane ma le date esatte verranno comunicate di volta in volta, tenendo presente festivita' etc

Lunghezza delle gare

45 minuti circa

Tracciati

La lista definitiva verra' comunicata all'inizio del torneo, una volta terminati i sondaggi al riguardo.

Shift-R

L'uso dello Shift-R e' consentito solo se coinvolti in un incidente con altre vetture, colpevoli o meno. Uno stop&go deve seguire ogni reset: il giro successivo allo shift-R il pilota deve fermarsi completamente nella corsia box; la velocità deve scendere a 0 ma non ci si deve fermare oltre. Lo stop&go deve essere effettuato nella "corsia lenta" dei box; non bloccare la corsia box fermandoti in mezzo alla stessa, potrebbe arrivare qualcuno dietro di te e venirti addosso. Lo shift-R non e' consentito in caso di rottura meccanica o incidente non causato da altre vetture (vedi esempi).
GPL online ha alcuni difetti che causano incidenti non realistici; abbiamo lasciato la possibilità di resettare per ovviare a questi problemi. Non vogliamo che i piloti finiscano fuori strada da soli o abusino la meccanica, per cui il reset non e' consentito in tali frangenti. La causa più comune di distacco in una gara non e' la differenza di velocità ma il numero di errori commessi; guida come se un incidente potesse costarti la vita, come negli anni 60, e le gare saranno molto più divertenti per tutti.

• Finisci fuori strada per evitare un'auto ferma in mezzo alla pista. Reset ok.
• Colpisci il guardrail mentre rientri ai box e perdi una ruota. Reset non valido.
• Vieni tamponato o tamponi tu stesso qualcuno. Reset ok.
• Hai un incidente con un'alt
ra vettura; fai qualche curva e ti accorgi che l'auto si e' danneggiata nell'incidente. Reset ok.
• Hai un incidente con un'altra vettura. Fai qualche giro poi decidi di resettare. Reset non valido.
• Hai un incidente con un'altra vettura e ti scoppia immediatamente il motore. Reset ok.
• Hai un incidente con un'altra vettura, fai un fuori giri nel tentativo di rientrare in pista e ti si rompe il motore. Reset non valido.
• Finisci la benzina oppure rompi il motore. Reset non valido.
• Stai procedendo lentamente tentando di raccogliere punti con il motore danneggiato quando hai un incidente con un'altra vettura. Non e' consentito resettare, riparare il motore e riprendere la gara ad andatura normale.

Scelta vettura

La Direzione Gara assegna una classe di auto a ciascun pilota in base alla sua abilità ed esperienza in pista. Le classi sono definite nella maniera seguente:

A) BRM - HON
B) A + COO
C) B + BRAB - FER
D) C + EAG - LOT

Ai piloti piu' veloci saranno assegnate auto piu' lente (classe A), viceversa ai piloti più lenti saranno assegnate auto più performanti (classe D). La direzione si riserva la facolta' di cambiare le classi in tracciati particolari (Monza).

Dopo ogni gara la classe di appartenenza verra' rivalutata in base ai risultati delle gare stesse.

Per maggiori informazioni clicca qui.

Punteggio

Dal primo al decimo: 25 - 15 - 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 . Il punteggio è assegnato solo nel caso in cui il pilota porti a termine almeno il 75% dei giri totali. Ci saranno due gruppi con due classifiche distinte, oltre ad una classifica "assoluta", esattamente come avviene nelle gare GT, LeMans etc.

Qualifiche

Il server verrà lanciato circa un’ora prima dello start ufficiale della gara, in modo tale da permettere un ingresso comodo al server per le qualifiche ufficiali per tutti i partecipanti. I partecipanti sono liberi di iniziare le qualifiche in qualsiasi momento.

Partenza

La procedura di partenza prevede alcune regole di “rispetto” per evitare incidenti già nei primi secondi di gara. In pratica vigerà un divieto di sorpasso entro le prime curve dopo la partenza. Tutti i dettagli saranno specificati nel post di briefing che precede la gara, che consigliamo di leggere attentamente prima della gara.

Piloti persi dal server

Se il giocatore viene perso a risultato acquisito e c'e' un replay disponibile verrà reintegrato in classifica. Se il giocatore trae vantaggio dalla scomparsa dal server non sarà reintegrato. I casi verranno comunque valutati singolarmente. Esempi:

• Il primo in classifica viene perso dal server a 15 giri dal termine mentre amministra 30 secondi di vantaggio; viene riammesso in classifica in prima posizione.
• Il primo in classifica viene perso dal server mentre il secondo gli recupera 1.5 secondi al giro ; il secondo, non vedendo più il primo nelle comunicazioni dal box, rallenta e il primo riesce così a vincere. il primo non sarà riammesso in classifica.

Se succede qualcosa di dubbio o non previsto esplicitamente da questo regolamento continua a correre. Siamo qui per divertirci e togliere qualcuno dalla classifica a gara terminata e' semplice.

Esempi

• Fai shift-R in seguito ad una rottura del motore, ritirati dalla gara immediatamente.
• Dimentichi di fermarti ai box nel giro immediatamente successivo ad uno shift-R, continua a correre e fermati ai box appena ti accorgi della cosa. L'importante e' non evitare di proposito la sosta ai box per trarre vantaggio dalla situazione. Ovviamente bisogna fare tante soste ai box quanti reset (in giri diversi).

Sanzioni

La parte iniziale della gara verra' sempre controllata e comportamenti scorretti o pericolosi verranno sempre puniti. Il resto della gara non verrà verificato, ma verranno controllati solo gli episodi segnalati dai concorrenti. Infrazioni regolamentari come un mancato stop'n'go o un reset illegale portano alla squalifica ed estromissione dai risultati dell'evento. Errori e comportamenti sbagliati potranno portare ad ammonizioni ufficiali. Ricevere un numero eccessivo di ammonizioni porta al salto delle qualifiche in gare successive. Comportamenti antisportivi e/o volontariamente scorretti verranno puniti severamente. Ogni episodio verra' valutato indipendentemente e valutato ad insindacabile giudizio della Direzione Gara.

Procedure di gara

Data, orario e caratteristiche di ogni singola gara verranno comunicati sul forum di volta in volta, nonche' evidenziati nella home page del sito E' importante leggere attentamente il briefing prima di ogni gara, dove verranno definite le zone di non sorpasso per la partenza e comunicate altre decisioni importanti.

La password per entrare nel server verra' comunicata di volta in volta nel briefing di gara.

Risultati ed eventuali sanzioni verranno comunicati sul forum. A titolo di cortesia, i briefing potranno essere comunicati anche per email all'indirizzo registrato con questo forum. Tale servizio non e' pero' garantito.